Ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đã bị sốc khi hãng Tata (Ấn Độ) tuyên bố tung ra những chiếc ô tô với giá từ 2.500 USD. Tuy nhiên, liệu những chiếc ô tô này có thể xuất hiện phổ biến trên thị trường và góp phần làm giảm giá thị trường ô tô nói chung hay không? Đó lại là câu chuyện không hề đơn giản.

Sau tuyên bố của Tata, nhiều nhà sản xuất ô tô khác trên thế giới cũng cho rằng họ có khả năng sản xuất ra những chiếc ô tô giá rẻ tương tự, tuy nhiên không phải cho thị trường châu Âu và Mỹ mà chỉ có thể để bán ở Ấn Độ, Trung Quốc, hay Đông Nam Á ?!

Trên thực tế, người tiêu dùng thế giới, đặc biệt là ở châu Âu và Mỹ khó có hy vọng được sử dụng những chiếc ô tô giá rẻ. Giá ô tô đang ngày một tăng, chứ không phải giảm. Hiện nay, giá bình quân của một chiếc ô tô mới tại thị trường Mỹ đã vượt qua mức 32.000 USD, và có thể sẽ vượt mức 40.000 USD trong 6 năm tới.

Đầu tháng 6 vừa qua, hãng Ford đã giới thiệu chiếc xe Fiesta mới, mẫu xe nhỏ nhất được sản xuất tại Bắc Mỹ, với giá bán khoảng 22.000 USD. Nhiều người cho rằng chi phí đó quá tốn kém cho một chiếc xe nhỏ như vậy.

Tuy nhiên, một giám đốc phụ trách PR cho các nhà sản xuất ô tô cho biết, họ (nhà sản xuất ô tô) không "mặn mà" với việc sản xuất những chiếc xe giá thành thấp nữa. ”Nếu muốn tiết kiệm nhiên liệu, đương nhiên chúng ta phải trả thêm tiền cho chi phí nghiên cứu, cải tiến động cơ".

Những chiếc ô tô đang ngày càng phức tạp hơn với những yêu cầu ngày một cao về tiết kiệm nhiên liệu, tính an toàn, tiện dụng… Hơn 100.000 người đã chết mỗi năm tại Trung Quốc vì các vụ tai nạn ô tô.

Các hệ thống an toàn mới đang được nghiên cứu tại các trung tâm ô tô lớn của Đức, Nhật, Mỹ. Những chiếc ô tô sẽ được gắn những hệ thống radar để thông báo cho người lái xe biết tình hình phía trước và hai bên cạnh xe, đồng thời kiểm soát chiếc xe nếu người lái xe chưa nhận thức được nguy cơ cận kề. Các hệ thống an toàn mới sẽ xác định tốc độ nào là nguy hiểm, tự động giảm tốc độ để tránh xảy ra các vụ tai nạn. Trong tương lai, những hệ thống này sẽ là bắt buộc phải có đối với mọi chiếc xe.

Đương nhiên, những hệ thống hiện đại như vậy không thể nào miễn phí, ngược lại, chúng còn rất đắt đỏ.

Các chi phí tương tự cũng sẽ được bỏ ra để nâng cao hiệu quả sử dụng nhiên liệu, giảm lượng carbon dioxide trong khí thải? Ô tô điện ư? Theo Volkswagen, một kilowatt năng lượng loại này hiện tốn từ 500 – 1000 USD cho chi phí bộ sạc, và một chiếc ô tô điện Volkswagen loại nhỏ được thiết kế có công suất 26 kilowatts. Chi phí cho bộ sạc phải nói là rất tốn kém. Bên cạnh đó, để nhẹ hơn, những chiếc ô tô đời mới cũng cần thêm nhiều vật liệu nhẹ đắt tiền như thép, nhựa... được sản xuất đặc biệt. Động cơ diesel cũng sẽ tiêu tốn hàng ngàn USD trong giá thành xe.

Tất cả những điều này cho thấy giá xe ô tô sẽ chỉ có tăng mà khó giảm, và đó là lý do tại sao những chiếc xe giá rẻ tương tự Nano sẽ không thể xuất hiện tại các thị trường khó tính. Có thể Nano được phép bán tại Ấn Độ hay một số vùng lân cận, nhưng nó sẽ chỉ dừng lại ở đó. Sự phát triển kinh tế và đòi hỏi ngày càng cao của người tiêu dùng, tương lai của những chiếc xe kiểu này không phải là xán lạn gì.

Theo Forbes Asia.